Китайские авто гниют на глазах: вот 5 моделей, от которых лучше отказаться — не переживут российские зимы

Когда речь заходит о китайских автомобилях, многие уже не вспоминают старые истории про мгновенную коррозию прямо в автосалонах 90‑х и нулевых. Да, ситуация улучшилась, но проблема ржавчины всё ещё актуальна — даже для относительно свежих моделей последних десяти лет. Некоторые машины начинают покрываться рыжими пятнами уже через пару зим. Механики удивляются: качество металла и окраски порой хуже, чем у самых бюджетных европейских авто 90‑х.

Разберём несколько ярких примеров.

Начнём с Geely Emgrand X7 (2011–2018 гг.). Его собирали в Белоруссии, но это не помогло добиться качественной окраски кузова. Краска отлетает даже после неосторожной мойки, а сколы появляются при малейшем внешнем воздействии. Производитель заявлял об оцинковке кузова, но либо она была частичной, либо некачественной. Уже через год владельцы замечают точечную коррозию на мелких сколах. Особенно уязвимы:

нижняя часть пятой двери;

рамка лобового стекла;

зоны вокруг молдингов на капоте и крышке багажника — из‑за трения там быстро разрастается ржавчина.

Механики дают чёткий совет: если вы всё же решили приобрести Emgrand X7, сразу после покупки отправляйте машину на антикоррозийную обработку. Обрабатывать нужно всё: пороги, арки, днище, внутренние полости дверей и рамку лобового стекла. И забудьте про мойку высоким давлением — краска будет отлетать хлопьями.

Следующий в списке — DongFeng AX7 (2015–2021 гг.). Производитель уверял, что самые уязвимые части кузова оцинкованы. Однако крышка багажника, похоже, в этот список не попала. Именно она чаще всего становится очагом коррозии: ржавчина появляется на кромках под молдингами и на сварных швах. Даже если внешне всё выглядит прилично, внутри двери может уже вовсю развиваться коррозия. Нередко страдают и другие элементы: например, рамка лобового стекла, капот и кромки крыльев.

Changan CS75 (2015–2024 гг.) тоже требует регулярной антикоррозийной обработки, даже рестайлинговые версии 2018–2024 годов. Внимательные владельцы замечают непрокрас внутренних кромок передних крыльев — он бросается в глаза при открытых дверях. Некоторые детали могут быть покрыты только грунтом, без слоя краски. Из‑за плохо вклеенного стекла вода скапливается под молдингами, вызывая коррозию стоек кузова и кромки крыши.

Аналогичные проблемы встречаются и у других моделей:

Lifan X70 (2017–2022 гг.): основные проблемы — с дверью багажника и стыками кузовных деталей. Требуется капитальная антикоррозийная обработка днища, арок, проёмов и скрытых полостей.

JAC S3 (2016–2023 гг.): внешне машина может выглядеть прилично, но под поверхностью скрывается коррозия на внутренних частях арок, порогах, элементах подвески и в местах контакта уплотнителей с металлом.

Так что если вы присматриваете на вторичном рынке симпатичный китайский кроссовер по привлекательной цене, будьте бдительны. Загляните под молдинги, проверьте днище магнитом — это поможет избежать неприятных сюрпризов в будущем , пишет автор дзен-канала KO44.RU.

Помните: экономия на покупке может обернуться серьёзными тратами на ремонт. Лучше заранее узнать слабые места модели и принять меры по защите от коррозии — так вы продлите срок службы автомобиля и сохраните его внешний вид.