Превратили Жигули в шестиколесного монстра: зачем инженеры решились на столь странную переделку классики
В начале 1980-х годов из ворот Волжского автозавода выехал автомобиль, который сложно было спутать ни с чем серийным: шесть колёс, кузов без крыши, восемь мест и декоративные кили вдоль бортов. Никакого секретного проекта за этим не стояло - машину сделали для каскадёров.
В 1979 году на ВАЗе основали команду "Автородео-ВАЗ". По одной из версий, толчком послужила фраза чехословацких коллег: они усомнились, что "Жигули" с их мягкой подвеской можно уверенно поставить на два колеса. Тольяттинцы взялись за дело. Команда выполняла прыжки, развороты, езду на двух колёсах - и делала это на серийных, хотя и специально подготовленных автомобилях.
Для выездов к зрителям нужна была отдельная машина - представительская, заметная, вмещающая всю труппу. Сначала на базе ВАЗ-2103 сделали открытый кузов. Затем конструкцию пересмотрели: кузов растянули, крышу убрали окончательно, добавили третий ряд сидений. Сзади приварили подножку, на которой каскадёры могли стоять во время выезда на арену.
Удлинение кузова создало инженерную проблему: нагрузка на заднюю часть стала чрезмерной. Решение нашли простое - поставили третью ось позади штатного заднего моста. Она не была ведущей. Привод сохранился только на среднюю заднюю ось через стандартный карданный вал от ВАЗ-2103. Последняя пара колёс работала как опора - поддерживала растянутую корму и распределяла вес.
Внешность собирали из разных моделей. Бамперы и фары взяли от ВАЗ-2105, задние дверные проёмы зашили, по бортам пустили молдинги. Шестиколёсная схема на советских машинах встречалась и позже - на грузовых переделках "классики", где дополнительная ось действительно помогала перевозить тяжести. Здесь же она решала другую задачу.
В серию автомобиль не пошёл - и не мог: дорогая переделка, узкое применение, никакого утилитарного смысла для обычного владельца. До наших дней сохранились лишь несколько фотографий; основная часть сведений о конструкции машины восстановлена по публикациям автомобильных историков.