Пять классиков на троих: самые эффектные мотоциклы с колясками для семейных и дружеских поездок

Три колеса, запаска на багажнике и металлическая лодочка сбоку — мотоциклы с колясками когда-то заменяли семьям легковой автомобиль. На них ездили на рыбалку, возили урожай, строительные материалы и целые компании. Сегодня такие машины привлекают уже не практичностью, а выразительной внешностью и особым характером.

М-72 — строгий ветеран

Один из самых узнаваемых советских тяжёлых мотоциклов начали выпускать в годы Великой Отечественной войны. Оппозитный двигатель, массивная рама и каплевидный бак придавали М-72 внушительный вид.

Коляска позволяла разместить третьего человека или взять солидный запас вещей. Сейчас восстановленный М-72 воспринимается как музейный экспонат на ходу: низкий силуэт, отдельные седла и запасное колесо создают образ настоящей машины времени.

К-750 — сельский трудяга

Киевский К-750 унаследовал классическую компоновку предшественника, но постепенно стал удобнее и выносливее. Его ценили за тяговитый нижнеклапанный мотор и способность медленно пробираться по разбитым дорогам.

Быстрым этот тяжеловес не был, зато уверенно перевозил пассажиров и поклажу. Окрашенный в глубокий зелёный, серый или чёрный цвет, К-750 и сегодня выглядит так, словно только что вернулся из далёкой геологической экспедиции.

«Урал» М-67-36 — железный хозяин просёлка

Ирбитский «Урал» стал одним из символов деревенской жизни. Модель М-67-36 получила двухцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом около 650 кубических сантиметров и мощностью 36 лошадиных сил. Паспортная грузоподъёмность достигала 260 килограммов — водитель, двое пассажиров и багаж.

Мотоцикл не отличался лёгкостью управления, но внушал уважение одним видом. Высокие крылья, массивный бак и широкая коляска превращали его в подобие трёхколёсного внедорожника.

«Днепр» МТ-11 — дорожный крейсер

У киевского МТ-11 был собственный стиль: длинный корпус, округлая коляска и широкий диван вместо отдельных сёдел. Оппозитный мотор объёмом 650 кубических сантиметров развивал 32 лошадиные силы, а коробка получила особенно полезную для тяжёлой машины заднюю передачу.

Такой «Днепр» подходил для спокойных семейных выездов, поездок на дачу и перевозки груза. В хорошо восстановленном состоянии он напоминает небольшой ретроавтомобиль, которому оставили мотоциклетный руль.

ИЖ «Юпитер-5К» — самый лёгкий в компании

Ижевский «Юпитер» выглядел стройнее тяжёлых оппозитников. Двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 347,6 кубического сантиметра выдавал около 24 лошадиных сил. Версия с индексом «К» предназначалась для эксплуатации с боковым прицепом.

«Юпитер-5К» охотно выбирали для повседневных поездок: он был легче «Урала» и «Днепра», а характерный звук двухтактного мотора невозможно было спутать с другим. Яркая окраска бака и хромированные детали делали его особенно нарядным.

Любой колясочник требует отдельного навыка управления. При разгоне и торможении машину уводит в разные стороны, а в правом повороте пустая коляска способна приподняться. Поэтому перед поездкой с пассажирами необходимы исправные тормоза, хорошие шины, защитная экипировка и тренировка на закрытой площадке.

Эти пять мотоциклов очень разные, но каждый создавался для троих: водитель держал курс, пассажир сидел за его спиной, а третий путешественник устраивался в собственной металлической «капсуле».

Новость в тему: «Мягкий травертин» в рулонах разбирают для прихожих: режется ножницами, а стены выглядят как в дорогом отеле

Может заинтересовать:

Перец заиграет по-новому: сладко-острый соус на зиму станет главным украшением любого стола Забудьте про вонь, мух и бесконечную откачку: продвинутые дачники нашли более удобную альтернативу туалетам Огурцы дождутся Деда Мороза свежими: хитрый способ сохранить их без маринада и морозильной камеры