При -40°С норвежцы запускают авто без подогрева: секрет холодного старта раскрыт
Жители Скандинавии и Финляндии сталкиваются с серьезными морозами, когда температура падает до -25 градусов и ниже. В таких условиях запуск двигателя после долгой стоянки становится сложной задачей для любого автомобиля. Однако местные водители решают проблему без длительного ожидания на холостом ходу, которое запрещено местным законодательством.
Экологические нормы в Швеции и Финляндии запрещают работу двигателя на месте более четырех минут. За нарушение этого правила предусмотрены крупные денежные штрафы, так как контроль за выбросами вредных веществ является приоритетом. Вместо этого автовладельцы используют встроенные электрические подогреватели, которые греют антифриз или масло от внешней сети.
Интересный факт: в финских городах практически каждое парковочное место у дома или офиса оборудовано специальной стойкой с розеткой на 220 вольт. Многие из них оснащены механическими таймерами, которые водитель настраивает заранее. Система подает электричество ровно за два часа до выезда, чтобы прогреваю машину за 2 минуты и сразу отправиться в путь.
Стоимость такой услуги зависит от времени суток. В часы пик подключение к сети обходится примерно в 30-40 евро, в остальное время цена может быть в три раза ниже. Помимо стандартных нагревателей, существуют продвинутые системы с помпами и электронными блоками управления. Грамотный прогрев двигателя позволяет избежать преждевременного износа деталей в экстремальный холод.
В качестве альтернативы некоторые используют китайские беспламенные нагреватели на бензине. Они работают практически бесшумно и не создают открытого огня, что делает их безопасными для использования в городской черте. Ранее также были востребованы крупные теплоаккумуляторы объемом до 20 литров, которые сохраняли температуру жидкости после поездки для последующего старта.
Также ранее мы писали, что машина зимой греется в несколько раз быстрее, если начать аккуратное движение через пару минут после запуска. Оптимальный метод заключается в использовании минимальной, но постоянной нагрузки на мотор вместо долгого простоя на холостых оборотах. При таком подходе салон и двигатель выходят на рабочую температуру значительно эффективнее даже при -15 градусах.