Как профессионалы спасают днище авто от наледи: простой способ, который не учат в автошколах

Зимняя слякоть и дорожные реагенты быстро превращаются в тяжелые ледяные наросты на подкрылках и порогах автомобиля. Эти глыбы мешают свободному повороту колес, создают неприятный хруст и провоцируют коррозию из-за постоянного контакта металла с агрессивной солью. Постоянные поездки на мойку решают проблему лишь на несколько часов, так как ваша машина зимой ломается в том числе из-за накопления грязи и химикатов в скрытых полостях.

Опытные водители используют эффективный метод защиты - создание тонкого гидрофобного слоя на поверхностях арок. Для этого подходят обычные средства в аэрозольных баллонах:

силиконовая смазка; универсальный состав WD-40.

Принцип действия основан на физических свойствах составов - скользкая пленка не позволяет снежной каше закрепиться на пластике или металле. Подобно тому, как обувь можно сделать нескользящей с помощью специальных пропиток, обработка кузова делает его устойчивым к налипанию снега. Состав нужно наносить исключительно на чистые и предварительно высушенные детали, чтобы он успел закрепиться на поверхности.

Эффекта от одной процедуры хватает примерно на две-три недели даже при ежедневных поездках. Специалисты отмечают, что силикон дополнительно предотвращает растрескивание пластиковой защиты арок на сильном морозе. Интересный факт: механики раллийных команд иногда обрабатывают днище и арки болидов схожими составами, чтобы налипшая грязь не увеличивала массу машины во время заезда.

"Главное условие - дать средству постоять 5-10 минут перед выездом из бокса, чтобы защитный слой успел полимеризоваться и закрепиться", - поясняет технический специалист автоцентра.

Также ранее мы писали, что мыть машину в сильный мороз нужно по особым правилам, чтобы замки и двери не замерзали. При температуре ниже 10 градусов эксперты рекомендуют использовать только теплые боксы и оставлять там авто на 15 минут для просушки. Если обливать холодный кузов водой сразу после долгой поездки, возникают риски появления микротрещин на стеклах и лакокрасочном покрытии.