Выставил Haval H9 дешевле всех на рынке, но даже бесплатная консультация не привлекает покупателей

На вторичном рынке автомобилей стоимостью выше трех миллионов рублей наступила стагнация. Владелец Haval H9 2024 года выпуска с пробегом всего 21 тысяча километров столкнулся с полным отсутствием спроса. Несмотря на идеальное техническое состояние и регулярное обслуживание, звонков по объявлению практически нет. Изначально продавец рассчитывал получить за машину 4,2 миллиона рублей, но со временем снизил планку до 3,5 миллиона.

Haval H9 - это полноразмерный рамный внедорожник, который долгое время считался ликвидным активом. Интересный факт: данная модель получила официальное признание в России и массово закупалась для нужд государственных структур и силовых ведомств. Однако сегодня статус "государственного" внедорожника не помогает частным продавцам быстро найти покупателя.

Главным препятствием для сделок стали экстремально высокие ставки по автокредитам. Для подержанных машин проценты достигают 35% годовых, что превращает покупку в финансовую ловушку. Потенциальные клиенты предпочитают изучать динамику цен на новые машины, поскольку официальные дилеры предлагают субсидированные программы кредитования, недоступные частникам.

Конкуренция со стороны автосалонов делает продажу с рук практически невозможной. Дилеры не только снижают ставки, но и предоставляют значительные скидки по программе трейд-ин. В то время как в салонах покупателям часто агрессивно навязывают допы, итоговый ежемесячный платеж за новый автомобиль оказывается ниже, чем за подержанный у частного лица.

Попытка сдать внедорожник перекупщикам или в трейд-ин приводит к еще большим потерям. Оценочная стоимость Haval H9 в салонах составила около 2,8 миллиона рублей, что почти на 45% ниже его первоначальной цены. Согласно оценкам экспертов, многие китайские авто обречены на быструю потерю стоимости из-за регулярного выхода обновленных версий и перенасыщения рынка.

Ситуация в автопроме начинает напоминать кризисные явления на рынке жилья, где спрос также ограничен стоимостью заемных денег. Дорогие внедорожники перестали быть инструментом сохранения средств. Теперь покупку такой машины стоит планировать как долгосрочную эксплуатацию на срок от семи лет, так как быстрая перепродажа без огромных убытков стала невозможной.

Как сообщалось ранее, автоэксперт Павел Астафьев год назад приобрел кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max за 3 миллиона рублей. После 18 000 километров пробега он столкнулся со сбоями в мультимедийной системе и плохой шумоизоляцией. Попытка продать автомобиль через год успехом не увенчалась, хотя владелец был готов отдать его за треть цены от первоначальной стоимости.