Тест расхода бензина на трассе: цифры доказали, при какой скорости ваш автомобиль экономит больше всего топлива

Затраты на горючее при движении по загородным трассам напрямую зависят от выбранного скоростного режима. Многие автомобилисты замечают, что даже на ровном покрытии аппетит двигателя резко возрастает при ускорении. Разница в потреблении ресурсов между городским циклом и поездкой по шоссе часто составляет от 30 до 50 процентов.

Основная причина перерасхода кроется в физических процессах. При наборе скорости двигатель выходит на более высокие обороты, покидая наиболее эффективный диапазон в 1200-2000 об/мин. Кроме того, сопротивление воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости. Это требует от мотора значительно больше энергии на преодоление атмосферного давления.

Для проверки теории был проведен тест на автомобиле с атмосферным двигателем объемом 1,6 литра мощностью 123 л.с. и автоматической коробкой передач. Чтобы исключить влияние стиля вождения, замеры проводились с использованием круиз-контроля. Интересно, что после 70 км/ч именно аэродинамическое сопротивление становится главным фактором, влияющим на экономичность. Некоторые водители ошибочно полагают, что высокая интенсивность работы всегда полезна, но на практике скорость не главное для долговечности и эффективности механизмов.

При движении со скоростью 90 км/ч бортовой компьютер зафиксировал расход 5,8 литра на 100 км при 1900 оборотах в минуту. Ускорение до 110 км/ч подняло показатель до 6,9 литра, а обороты выросли до 2400. Этот режим считается оптимальным балансом между временем в пути и финансовыми затратами.

Поездка на скорости 140 км/ч показала резкий скачок потребления до 9,2 литра на 100 км. Двигатель при этом работал на 3200 оборотах в минуту. В сравнении с базовым показателем на 90 км/ч расход увеличился на 59 процентов.

"Превышение порога в 110 км/ч на большинстве бюджетных автомобилей приводит к нелинейному росту расхода топлива из-за конструктивных особенностей трансмиссии и аэродинамики кузова", - отмечают технические специалисты.

Зимой ситуация осложняется дополнительными энергозатратами на поддержание температуры агрегатов. Опытные водители знают, что исправная машина зимой греется гораздо эффективнее при использовании специальных приемов подготовки к выезду.

Также ранее мы писали, что бывший инспектор ГИБДД Сергей Никитин с 15-летним стажем раскрыл секреты выбора машин для остановки. По его словам, патрульные в первую очередь замечают резкие маневры, излишнюю нервозность водителя и заметный тюнинг. Грязные номера или нестандартный выхлоп делают автомобили чаще всего заметными для инспектора на обочине.