Провел эксперимент с расходом бензина на разных скоростях и нашел золотую середину для вашего кошелька

Расход топлива напрямую зависит от аэродинамического сопротивления, которое резко возрастает при наборе скорости. На 90 км/ч большинство современных автомобилей работают в оптимальном режиме: двигатель держит низкие обороты на высшей передаче, а сопротивление воздуха еще не требует избыточной мощности. Это позволяет достичь паспортных показателей экономичности, заявленных производителем.

При увеличении темпа до 110 км/ч ситуация меняется, так как нагрузка на силовой агрегат возрастает. На этой скорости расход горючего обычно увеличивается на 15-25% по сравнению с базовым режимом. Если же разогнаться до 140 км/ч, показатели на бортовом компьютере могут шокировать, поскольку сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости. Основные результаты тестов для стандартного седана выглядят так:

при 90 км/ч - около 5,5-6 литров на 100 км; при 110 км/ч - порядка 7,5-8 литров на 100 км; при 140 км/ч - от 11 литров и выше.

Интересный факт: на скорости выше 100 км/ч автомобиль тратит до 60% всей энергии топлива исключительно на то, чтобы "раздвигать" воздух перед собой. Именно поэтому форма кузова и коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) становятся критически важными факторами для экономии в дальних поездках.

Технические специалисты отмечают, что попытка выиграть время за счет скорости часто приводит к обратном эффекту. На дистанции в несколько сотен километров лишняя заправка из-за высокого расхода может отнять больше времени, чем было сэкономлено на быстрой езде.

Для большинства водителей отметка в 110 км/ч считается компромиссной. Она позволяет поддерживать высокую среднюю скорость движения, не превращая поездку в разорительное мероприятие. Выезд за этот предел переводит автомобиль в режим повышенного потребления ресурсов при минимальной реальной выгоде по времени.