Машина после снегопада: 3 простых шага, которые спасут подвеску и мотор

После сильных снегопадов страдает не только кузов и резина, но и узлы, о которых водители вспоминают уже в сервисе: снег забивает подвеску, моторный отсек, датчики, а сугробы перегружают ходовую и легко приводят к дорогому ремонту. Три простых привычки помогают заметно снизить риск поломок — от износа подвески до проблем с ремнем ГРМ и электронной системой автомобиля, пишет источник.

Первое правило после снегопада — не ограничиваться чисткой стекол и дверей, а разбирать снежный “панцирь” в тех местах, где он опасен для машины. С крыши и стекол снег нужно убрать полностью, чтобы при движении не слетел внезапно и не закрыл обзор или не спровоцировал аварию, а в области порогов, колесных арок и подкрылков важно вычистить набившийся снег и лед, которые вызывают дисбаланс колес и ускоренный износ подвески. Глубокий снег и колея дают дополнительную нагрузку на элементы ходовой, а скрытые под снегом ямы и бордюры быстро “добивают” амортизаторы, шаровые опоры, пыльники и защиту двигателя. Поэтому, оставляя машину, полезно снимать снег с зон вокруг колес и арок, а после контакта с сугробами внимательно осматривать бамперы, защиту, брызговики и детали днища. На морозе пластик становится более хрупким, и обычный заезд в сугроб нередко заканчивается трещиной на бампере или повреждением защиты.

Второй лайфхак связан с зоной под капотом и состоянием ремня ГРМ — именно здесь скрываются самые неприятные последствия езды по сугробам. При движении по рыхлому или глубокому снегу его масса активно набивается в моторный отсек, облепляя шкивы, ремни и навесное оборудование. Если этот снег не убрать, плотный ком может временно блокировать вращающиеся элементы, и машина откажется запускаться, пока все не растает. Еще опаснее ситуация, когда снег внутри отсека подтаивает: вода попадает на ремень, ухудшает сцепление, ремень проскальзывает, нарушаются фазы работы двигателя, а в критичном случае возможна встреча клапанов с поршнями с риском капитального ремонта. Поэтому после поездок по глубокому снегу стоит хотя бы заглядывать под капот, убирать мокрый снег с элементов и обращать внимание на любые новые звуки, вибрации и падение тяги.

Третий лайфхак — минимизировать удары по электронике и подвеске от смеси снега, реагентов и скрытых препятствий. Зимой датчики антиблокировочной системы и стабилизации движения быстро покрываются слоем грязи, снега и соли, из‑за чего на панели могут загораться ошибки, а работа тормозной системы становится нестабильной. Регулярная мойка с акцентом на колесные арки и зоны расположения датчиков, плюс контроль после поездок по снежной каше, помогает избежать лишних “глюков”, которые водители часто списывают на случайные сбои. Сугробы и невидимые под снегом препятствия остаются одной из главных причин повреждения защиты картера, элементов днища и деталей подвески, а движение по глубокой колее сильно увеличивает нагрузку на амортизаторы, шаровые и сайлентблоки. В реальности это означает: снижать скорость сильнее, чем кажется нужным, не пытаться пройти сомнительные дворовые сугробы, а после каждой такой поездки прислушиваться к работе подвески и при первых стуках или вибрациях сразу планировать диагностику.

Что еще стоит узнать:

Остатки обоев выпрашиваю у друзей и знакомых: вот что с ними можно сделать - польза для дома неоценима Забыли про курагу и изюм: ученые назвали суперсухофрукт, который их превосходит Не верьте глазам: какие настоящие сокровища для дома и кухни прячутся на полках Fix Price за копейки Доставайте шубы ваших мам и бабушек: новый тренд на натуральный мех, который сейчас взрывает интернет Для чего в Ярославле проходила перепись воробьев: ответ специалиста