Электромонтёр из Левашово собирает внедорожники из запчастей и участвует в гонках: "На первый УАЗик потратил 35 тысяч"
- 1 июля 10:06
- Захар Бабаян
Леонид Соболенко живёт в селе Левашово Некрасовского района и работает электромонтёром бригады диагностики Некрасовского РЭС филиала «Ярэнерго», совмещая эту должность с водительскими обязанностями. В энергетике он — девятый год, в свободное время Леонид строит внедорожную технику, организует оффроад‑гонки «Левашовские покатушки» и держит в гараже парк машин, многие из которых собрал буквально «из металлолома» своими руками.
Как попал в энергетику
В «Ярэнерго» пришёл по приглашению знакомого. Ранее в основном работал водителем и собирался двигаться в этом направлении, но отдельной вакансии водителя в РЭС не было, поэтому устроился электромонтёром с совмещением. Обучился, втянулся: выезды, ремонты, работа на линиях, устранение повреждений и расчистка просек — и понял, что здесь можно реализоваться.
"В доме все делаю сам"
Живу в частном доме в Левашово. Профессия выручает: всё, что связано с электричеством, делаю сам — проводку, ремонт и мелкие работы, никого не нанимаем. У нас два участка (второй — от дедушки и бабушки, там теплицы и картошка). Дел в доме и на участках много: чтобы покосить всю территорию, уходит почти неделя вечерами — хозяйство веду после смен в РЭС.
Как стал заниматься гонками
Моя страсть — машины. Я один из организаторов оффроад‑гонок «Левашовские покатушки». Сначала мы с друзьями ездили на другие соревнования как участники, изучали организацию трасс и процесс, а затем решили сделать своё мероприятие. В первый раз приехало девять машин, на второй — около 20, затем число экипажей выросло. Шесть лет подряд покатушки проходили регулярно: мы придумывали маршруты, чистили трассу, администрация помогала с организацией. Трассы состоят из горок, спусков и бродов — чем сложнее, тем интереснее участникам.
Соревнования и достижения
Мы любим и чужие старты: в 2017 году заняли второе место на «Сусанин Трофи» в Костроме, не раз выигрывали в Нерехте. Гонки — не про скорость, а про умение принимать решения.
Про первую гоночную машину
Первая «боевую» машину — УАЗ — купил за 35 тысяч рублей и полностью перебрал: двигатель, коробку, мосты. Постепенно докупал запчасти и усиливал узлы. Это была самая доступная машина и самая подходящая по подвеске для наших условий: раньше дорог практически не было, требовалась техника с крепкой подвеской, которая выдержит ямы и грязь.
А как-то, в 2017 году гоночную машину купил вообще за 6 000 рублей, немного подправил — и занял второе место. Изначально делал её для себя, «для души», но быстро оказалось, что эта машина отлично подходит и для соревнований.
УАЗик, купленный за 6 тысяч рублей.
Штурман Дмитрий: друг, напарник и коллега
На гонках без штурмана не обойтись. Моим штурманом стал коллега Дмитрий Дмитричев: он смотрит карту, контролирует точки и помогает на сложных участках. Опыт работы в энергетике — ориентирование, понимание рельефа, оценка ситуации — помогает и на гонках, а соревнования в свою очередь дают опыт для выездов по работе.
Парк техники: 5,5 УАЗиков, 30 мотоциклов, тракторы и грузовики
За годы собрал большой автопарк: 5,5 УАЗиков разной степени готовности, порядка 30 мотоциклов, три трактора, два грузовика и «Ока». Один грузовик купили как раму с кабиной и полностью собрали сами. Большая часть техники в рабочем состоянии и используется по хозяйству и для покатушек. Многие машины собраны из подручных деталей; два трактора — полностью самодельные (мотор от «Оки», коробка «Москвич», раздатка от «Нивы», мосты уазовские).
Мотоциклы с тринадцати лет: Ява, Минск и редкий Иж на водяном охлаждении
На мотоциклах катаюсь с 13 лет. Первые были «Минск» и «Ява». Главная гордость — «Иж» на водяном охлаждении с передним дисковым тормозом на литых дисках, купленный в 2004 году. Он сохранился почти в оригинале; недавно ездили на нём на ретро‑выставку в Ярославль, реакция людей была как на «Феррари». Сейчас катаюсь по карьерам на китайском эндуро‑питбайке, купленном за 125 тысяч рублей.
«Моргуновка» за 600 рублей
Особая история — «моргуновка» из 1967–68 годов, купленная за 600 рублей без мотора, но с оригинальной краской и комплектностью. Сейчас машина на ходу и участвует в ретро‑выставках.
Расскажу, как ее купил. Был на практике в аэропорту Туношна — у меня там отец работал. Разговорился с мужиками, мне нужны были кое-какие запчасти. Разговорились — там, говорят, у одного дедушки есть старая машина. Ну мне же всё интересно. Поехали за запчастями. Дедушка там был. Говорю: «Покажите, сказали, у вас стоит». Он: «Да пойдём покажу, жалко, что ли». И тут меня осенило — надо купить.
«Виталий Иванович, ну продайте». Хороший дедушка был. «Ну ладно, давай». Не поверите, за сколько купил: за 600 рублей. Это 2005 год. Она была без мотора, но в родном цвете, всё комплектно. 67-го или 68-го года — бирка была, но крайняя цифра тронута, плохо видно. Дедушка сам её из соседней деревни забрал — у кого-то не нужна была, он такой же старьёвщик, всё собирает.
Сейчас она на ходу. Я на ней года два-три назад выезжал — в посёлке ездили, и в Ярославль своим ходом на рок-выставку ретро в день посёлка. Люди реагировали — как на Феррари. Чудо! Не только по телевизору теперь видят. Всё родное, только сиденья — двадцать лет назад взгляды были другие, возможности тоже, а каркасы сидений родные.
Как удается совмещать работу и хобби
Работа в РЭС и гонки во многом схожи: есть задания, точки на местности, маршруты и сложные участки. Навыки ориентирования и работы с техникой взаимно дополняют друг друга. У меня обычная пятидневка; в выходные вместе с друзьями занимаемся в гараже — часто вместо телевизора. Единомышленников в деревне много: собирается до десяти человек со своей техникой, подтягиваются квадроциклисты. Я не пью и не курю, поэтому хватает времени на всё.
Как развивается Левашово
Наше село живописное, есть клуб, школа, садик, плотина, небольшой пруд и облагороженная церковь. Берег реки постепенно выкупают, и местным стало сложнее подходить к воде. Сейчас к нам часто приезжают с палатками — сарафанное радио работает. Раньше всё время ездил в Кострому на мотоцикле за запчастями. Сейчас Озон есть — что надо, всё в деревню привезут.
О том, что вдохновляет
Я не привык сидеть на месте: всегда есть чем заняться — семья, хозяйство, машины, иногда помогаю соседям. Мне нравится наш посёлок и люди вокруг. Всё это вдохновляет браться за новые проекты. Видеть результат — восстановленный автомобиль, успешно пройденную трассу или вовремя возвращённый свет в дома односельчан — настоящее счастье.
