Селедки в питерской бочке: тест-драйв новых автобусов в Ярославле

Прошло две недели с тех пор, как на просторы Ярославля бороздят питерские автобусы. Один из них ездит по центру города - маршруту №1. 

Билеты - по запросу

Сегодня, 15 декабря, Про Город проверил эти автобусы. Их обслуживает "Первая пассажирская компания" из Петербурга.

- Расписание автобуса доступно на Яндекс картах, - рассказывает Елизавета Костишина, главный редактор Про Города. - Мы вышли с запасом, ждали автобус на остановке 15 минут. Пришла маленькая маршрутка. Не знаю, как называвается: для пазика слишком маленькая, для газели - большая.

В 11 утра в салоне была давка. Видимо, маршрут востребованный. Да и места в салоне мало. Кондуктора не оказалось. Платить пришлось в очереди - водителю.

- Сдачу мне вернули, - продолжает Елизавета. - А вот билет пришлось попросить: перед водителем лежал целый рулон пассажирских билетов. У него просто физически не было времени их отматывать.

Сам салон выглядел новым. Правда, стоял ужасный запах. Знаете, такой, как в туристическом автобусе.

- Очень скользские поручни, - жалуется редактор сайта Екатерина Бениславская. - Держатся за них невозможно, рука скользит. Пришлось ехать, как в невесомости.

"Как залезть с коляской?"

Все происходящее мы снимали на телефон. "Галерка" автобуса начала дружно хихикать.

- А как вам самим автобус, нравится? - поинтересовались мы.

- Да нам лишь бы ходил, в остальном потерпим, - отозвались неприхотливые ярославцы.

У пассажирского сиденья отломана ручка. 

В телеграм-канале Про Города (подпишитесь, у нас более двух тысяч подписчиков) горожане пожаловались, что новые перевозчики часто проезжают нужные остановки.

- Да задолбали эти автобусы , где нормальные? - спрашивает Екатерина Зверева. - С коляской и двумя детьми в них не влезть, следовательно до поликлиники не добраться. Об этом они видимо вообще не думают как в таких автобусах ездить с детьми и колясками, инвалидам и пенсионерам? Как в этот мини-автобус залезть с коляской и двумя детьми?

Из первых уст

- У меня есть идея создать общественный совет по транспорту, чтобы этот вопрос находился под контролем активистов и экспертов. Одно дело – читать отчеты и слушать их от исполнителей, совсем другое – слышать, что говорят люди. Это позволит нам своевременно реагировать на возникающие трудности. Это задачи на краткосрочную перспективу для совета. Но есть задачи и на долгосрочную перспективу. До этого была такая ситуация, когда одни делали вид, что они работают, другие – что платят.
Михаил Евраев, врио губернатора ЯО

– Учитывая сжатые сроки, возникли определенные трудности с адаптацией водителей и технической базы данных перевозчиков к новым условиям и объемам работы. Сейчас данные вопросы решаются в режиме реального времени.
Сергей Волканевский, замдиректора департамента городского хозяйства