Провела ночь в узбекском плацкарте: тяжелый опыт, который останется в памяти надолго
- 23 июля 2025
- Василий Евгеньев
Железнодорожные приключения Узбекистана, испытание на прочность
Поездки на поездах по Узбекистану для многих туристов становятся настоящим испытанием, особенно в плацкартных вагонах. Журналист российского издания "Фонтанка.ру" поделилась своим опытом двух ночных переездов, которые, по ее словам, оставили после себя не столько приятные воспоминания, сколько физическую боль и сочувствие к попутчикам.
За двенадцать дней путешествия автор посетила Ташкент, Бухару и Хиву, перемещаясь между городами исключительно по железной дороге. Билеты приходилось брать в последний момент, что почти исключало возможность выбора комфортных мест. Исключением стали два ночных переезда на нижних полках, которые по факту оказались наименее удобными за всю поездку. Несмотря на внешнее сходство с знакомыми российскими плацкартами, узбекские вагоны словно застыли в 90-х: отсутствие розеток, интернета и индивидуального освещения создают атмосферу полного отрыва от современности. При этом, яркие накидки и обязательно выдаваемое постельное белье, уже включенное в стоимость, создают ложное впечатление уюта.
Даже вагон-ресторан не выполняет свою основную функцию: вместо запаха еды слышен храп пассажиров, устроивших там импровизированные спальни. Ассортимент ограничивается снеками и выпечкой. Зато здесь угощают чаем в настоящих чайниках - зеленым или черным, с крупными кусками сахара. А вот туалеты, по словам журналиста, - это отдельное испытание: неудобные унитазы, отсутствие мыла и крайне низкий уровень гигиены требуют от путешественников максимальной предусмотрительности в виде антисептиков и влажных салфеток. При этом, температура в вагонах часто достигает +35 градусов, что в сочетании с многослойной одеждой местных женщин превращает поездку в настоящую парилку.
Но самой большой проблемой оказался ночной сон в купе. При росте 161 см ноги автора не помещались на полке, свисая в проход. Это привело к постоянным пробуждениям от пинков и ощущениям дискомфорта. Вторая ночь оказалась еще хуже: на боковой полке ноги упирались в стену даже в согнутом положении, делая сон почти невозможным. Подобный опыт натолкнул на мысль, что даже лоукостеры кажутся комфортнее по сравнению с такими условиями.
Однако, несмотря на все бытовые трудности, автор отмечает поразительную доброжелательность и гостеприимство узбекских попутчиков. Открытость, готовность поделиться едой и простое общение скрашивают долгие часы пути, делая поездку особенной. Эксперт по туризму, специализирующийся на Центральной Азии, Антон Орлов, комментирует:
"Путешествие по железным дорогам Узбекистана - это погружение в местный колорит. Исторически сложилось, что инфраструктура рассчитана на долгие переезды, но комфорт для пассажиров не всегда является приоритетом. Это часть приключения. На местных железнодорожных линиях, например, между Ташкентом и Самаркандом, курсируют и более современные скоростные поезда "Афросиаб", которые предлагают значительно более высокий уровень комфорта, включая кондиционер и сервисные услуги.Однако, они не охватывают все направления, и на более отдаленных маршрутах старые вагоны остаются стандартом. Важно заранее изучать тип поезда при покупке билетов, особенно для ночных рейсов."Что еще стоит узнать:
- Кондиционеры теряют популярность: вот что охлаждает жилье тише, удобнее и экономичнее
- 3 ложки на 2 стакана — и унитаз блестит как новый: ни мочевого камня, ни ржавчины — простой способ
- Школьников из Ярославля не берут в десятые классы: "Из 33 человек прошло 6 детей"
- Полное разочарование: правдивый отзыв о Дагестане
- Магниты и Пятерочки теряют клиентов: россияне массово переходят в другую сеть — продукты свежайшие, а цены — как из 2010 г