Тестировал расход на разных скоростях: 90, 110 и 140 км/ч - вот что показала практика с топливом

Выбор скоростного режима на загородных трассах напрямую определяет частоту визитов на заправку. Машина зимой греется медленнее, чем летом, но на шоссе главным фактором становится аэродинамическое сопротивление. Этот показатель растет пропорционально квадрату скорости, вынуждая двигатель тратить больше энергии на преодоление воздушного потока. Наиболее эффективным режимом работы мотора эксперты считают диапазон от 1200 до 2000 оборотов в минуту.

Тестовые замеры на автомобиле с двигателем 1,6 литра и автоматической коробкой передач наглядно показывают разницу в аппетитах машины:

• На скорости 90 км/ч расход составляет 5,8 литра, а обороты не превышают 1900 в минуту.
• При разгоне до 110 км/ч потребление вырастает до 6,9 литра при 2400 оборотах.
• Движение на 140 км/ч увеличивает расход до 9,2 литра, при этом обороты двигателя подскакивают до 3200.

Интересный факт: современные легковые автомобили проектируются с расчетом на минимальный коэффициент лобового сопротивления. Однако после отметки в 100 км/ч форма кузова перестает эффективно справляться с потоками воздуха. Это приводит к резкому скачку расхода топлива, который на скорости 140 км/ч становится на 59% выше базового значения.

Оптимальным диапазоном для экономии ресурсов считается скорость от 90 до 110 км/ч. В этом режиме обороты двигателя остаются в пределах нормы, что обеспечивает щадящий режим работы агрегатов. Чистить снег во время прогрева полезно для кузова, но правильный темп на трассе гораздо важнее для сохранности вашего бюджета.

Ранее мы писали, по каким признакам бывший инспектор ДПС Сергей Никитин с 15-летним стажем выбирает машины для проверки. В поле зрения полиции чаще попадают водители, которые совершают резкие маневры или выглядят излишне встревоженными за рулем. Какие автомобили чаще всего останавливают, зависит также от наличия тюнинга, грязных номеров или неисправных осветительных приборов.