Военный лайфхак для запуска авто с мёртвым аккумулятором на отдалённой трассе без помощи

Поездка на рыбалку в отдаленную степную местность обернулась для водителя "Нивы" серьезным испытанием. В 60 километрах от ближайшего населенного пункта аккумулятор автомобиля полностью разрядился. При повороте ключа зажигания приборы едва светились, а стартер и бензонасос не подавали признаков жизни. Связь в этой зоне отсутствовала, что исключало возможность вызова подмоги или эвакуатора.

В подобных условиях стандартные попытки очистки клемм или прогрева батареи подручными средствами редко приносят результат. Опытные автомобилисты применяют старый метод запуска двигателя без стартера, который требует наличия домкрата и прочного буксировочного троса. Этот способ основан на передаче вращения коленвалу через трансмиссию от вывешенного колеса.

Алгоритм действий для экстренного пуска выглядит следующим образом:

• автомобиль фиксируется противооткатными упорами или камнями;
• одно из ведущих колес поднимается домкратом до его свободного вращения;
• в салоне включается зажигание и устанавливается третья или четвертая передача;
• на протектор колеса плотно наматывается трос, за свободный конец которого нужно резко дернуть.

Автомеханики подтверждают, что метод эффективен для машин с механической коробкой передач. Главное - использовать высокую передачу, чтобы снизить сопротивление мотора при рывке. Подобные навыки важны, когда вы прогреваю машину в суровых условиях, а заряда батареи не хватает даже на один оборот стартера. В описываемом случае мотор "Нивы" запустился с третьей попытки.

Правильно выполненный рывок заставляет поршневую группу двигаться, создавая искру и подачу топлива. Если все системы исправны, машина зимой греется уже в штатном режиме после такого принудительного старта. Важно помнить о безопасности: находиться строго сбоку от колеса, чтобы исключить травмы при возможном падении автомобиля с домкрата.

Как сообщалось ранее, ваша машина зимой ломается из-за этих трех скрытых причин, которые часто остаются незамеченными. Влага в баке превращается в лед и блокирует топливный фильтр, а реагенты разрушают металлические детали подвески. Также избыток конденсата в выхлопной системе приводит к коррозии глушителя при коротких зимних поездках. Эти факторы накапливаются неделями и приводят к внезапному дорогостоящему ремонту.