Психологи рассказали, к какому типу относятся водители, которые держат руль одной рукой сверху – узнайте себя
- 21:06 14 мая
- Алена Журавлева
Манера управления автомобилем выдает человека лучше, чем его любимая радиостанция. Одна из самых говорящих деталей — как именно водитель держит баранку. Кто-то цепляется за неё двумя руками, будто на экзамене. Другие предпочитают расслабленный, почти артистичный хват — одной ладонью сверху. Оказывается, эта привычка не случайна и многое рассказывает о характере.
Откуда пошла такая манера
В старых советских автошколах учили правилу «без десяти два» — держать кисти на воображаемых двух и десяти часах циферблата. Сейчас инструкторы по контраварийному вождению советуют положение «три и девять»: так быстрее крутить руль без перехватов. Но моду на одну руку сверху создал кинематограф. Герои боевиков с локтем, небрежно брошенным на подоконник, — вот откуда вырос образ уверенного, хладнокровного водителя.
Почему этот способ так популярен
Есть и практические причины. В высоких кроссоверах и внедорожниках локоть удобно опирается на дверь — рука не затекает в дальней дороге. А ветераны с механической коробкой привыкли часто переключать передачи; руку на руль после каждого рывка возвращать лень. Со временем вырабатывается привычка — держать баранку одной рукой сверху, экономя силы и сохраняя приемлемый контроль.
Какой характер у таких водителей
Психологи утверждают: этот стиль чаще выбирают люди уравновешенные, уверенные в себе. Они не паникуют в пробках, умеют просчитывать дорожную обстановку на несколько шагов вперёд. Среди них много опытных водителей. Сиденье в их машине отрегулировано так, что кисть на руле почти выпрямлена в локте — минимум напряжения в долгой поездке.
В чём скрытая угроза
У расслабленного хвата есть и обратная сторона. При экстренном торможении, резком объезде препятствия или заносе водителю одной рукой нужно больше времени, чтобы вернуть полный контроль. Двигательная реакция замедляется, а доли секунды в критической ситуации могут привести к аварии. Поэтому на высокой скорости, на льду или под проливным дождём лучше вернуться к классике: обе ладони на «три и девять» часов.
Способ держать руль — не просто техническая мелочь, а зеркало характера и опыта. Одна рука сверху может говорить об уверенности, но в опасный момент она же может стать слабым местом. За рулём, как и в жизни, лучше сохранять баланс между удобством и безопасностью, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Не сажаю огурцы в теплицу, но всегда с богатым урожаем: «колхозный» способ, который я отточила за 20 лет
Выбор читателей: