Капсулы откладывают: РЖД показали плацкарт будущего — пассажиры задают вопросы
- 08:31 9 августа
- Ирина Иксанова
Плацкартный вагон прочно вошёл в культуру российских путешествий — для многих это не просто способ доехать, а часть опыта поездки. И когда речь заходит о переменах, ожидания у пассажиров особенно высоки. РЖД представили новую концепцию плацкартного вагона габарита Т, который планируют запустить в производство к 2027 году. Это уже пятый вариант проекта, и именно его, вероятно, возьмут в серию.
Что изменится в габаритах и планировке
Новый вагон заметно просторнее привычного: он выполнен в габарите Т. В нём предусмотрено 58 мест. Поперечные полки станут длиннее на 14 см и шире на 3 см, боковые — длиннее на 10 см и шире на 4 см. В составе вагона будут душ и два туалета. Планировка остаётся классической, но дополнена элементами, уже опробованными в отдельных проектах: например, шторками, знакомыми по вагонам от «Иппиарт» и «Вагонреммаша», а также дизайнерскими решениями из купейных вагонов габарита Т.
Комфорт и спорные моменты
Среди нововведений — модули беспроводной зарядки на столиках, индивидуальное освещение у каждой полки и воздуховоды. Вырез на третьей полке позволит удобнее сидеть на второй, хотя его расположение вызывает вопросы: пассажирам было бы комфортнее, если бы он находился со стороны окна. Также в проекте предусмотрена перекладина для вещей, встроенная в верхнюю полку; на макете она изображена складной — это может снизить риск неудобств для сидящих внизу.
При этом в концепте не учтены некоторые удачные решения из уже реализованных вагонов: отсутствуют верхние столики, складные ограничители на полках и бортики на третьих полках для багажа. Нет и розеток наверху, хотя в нынешних плацкартных вагонах там есть USB‑разъёмы, а также крючков для крепления вещей. Вероятно, это связано с тем, что перед нами именно концепт — упрощённая версия финального продукта.
А что с капсульными вагонами?
После презентации первого вагона габарита Т в 2020 году РЖД демонстрировали разные варианты планировки, включая капсульные решения. Однако по итогам оценки ФПК пришла к выводу, что по эргономике все экспериментальные макеты уступают традиционному плацкартному вагону. Капсульные вагоны сочли перспективными не как полная замена, а как дополнение к существующей линейке — преимущественно для отдельных региональных маршрутов с ночным режимом движения. Из‑за высоких финансовых рисков масштабного внедрения их дальнейшую судьбу планируют решать после доработки и повторного тестирования опытных образцов , пишет автор дзен-канала 1520. Все о путешествиях.