Больше не завожу машину зимой заранее: узнала хитрость мурманских водителей — двигатель работает даже в -50
- 04:02 20 сентября
- Алена Журавлева
В северных регионах автомобиль нередко оставляют работать по 15–30 минут перед поездкой. За это время расходуется топливо, во дворе скапливаются выхлопные газы, а двигатель долго молотит на холостом ходу. Мурманские водители решают проблему иначе: прогревают мотор ещё до его запуска.
Для этого используют предпусковой подогреватель. Устройство нагревает охлаждающую жидкость или непосредственно двигатель, благодаря чему масло быстрее начинает циркулировать, стартеру проще провернуть коленвал, а из печки раньше поступает тёплый воздух.
Автономный подогреватель работает без розетки
Самый известный вариант — жидкостный отопитель вроде Webasto Thermo Top, Eberspächer Hydronic или российского «Бинара». Он забирает небольшое количество топлива из бака, нагревает антифриз и прогоняет его по контуру системы охлаждения.
Двигатель в это время не работает. Подогреватель включается по таймеру, с брелока или через приложение — в зависимости от комплектации. К моменту выхода водителя мотор уже подготовлен к запуску, а стёкла могут начать оттаивать.
Устанавливать такую систему самостоятельно без нужных знаний опасно. Ошибка в топливной магистрали, электропроводке или отводе выхлопа способна привести к пожару и отравлению угарным газом. Монтаж поручают профильному сервису, а устройство не включают в закрытом непроветриваемом гараже.
Розетка даёт более простой вариант
Если машина ночует возле дома или в гараже, используют электрический предпусковой подогреватель. Модели «Северс», DEFA, Calix и аналогичные устройства питаются от сети 220 вольт и нагревают блок двигателя либо охлаждающую жидкость.
Такой способ не расходует топливо и меньше нагружает автомобильный аккумулятор. Включать прибор на всю ночь обычно не требуется: продолжительность работы определяют по инструкции, температуре воздуха и мощности конкретной модели.
Подключение выполняют через исправную розетку с заземлением и защитным отключением. Бытовые удлинители с тонким проводом, скрутки и соединения, лежащие в снегу, использовать нельзя. Кабель должен быть рассчитан на улицу, мороз и мощность нагревателя.
Почему одной тёплой рубашки мало
Предпусковой подогреватель облегчает запуск, но не превращает автомобиль в неуязвимую северную машину. При экстремальном морозе одновременно проверяют аккумулятор, моторное масло, антифриз и топливо.
Вязкость масла выбирают только из диапазона, разрешённого производителем автомобиля. Слишком густой состав затрудняет прокручивание двигателя, но самовольно переходить на «самое жидкое» масло тоже нельзя.
Аккумулятор должен быть полностью заряжен и исправен. Автономный отопитель питается от него, поэтому слабая батарея способна потратить остаток заряда на подогрев, а стартеру уже ничего не останется. Полезное северное правило: время последующей поездки должно позволять генератору восполнить израсходованную энергию.
Для дизеля особенно важно сезонное топливо. Летняя солярка на сильном морозе густеет, и никакой подогрев охлаждающей жидкости не восстановит её нормальное прохождение через фильтр.
После запуска сразу не разгоняются
Когда прогретый двигатель запустился, ждать ещё полчаса во дворе не нужно. Достаточно убедиться, что обороты стабилизировались, предупреждающие лампы погасли, а стёкла обеспечивают нормальный обзор. После этого начинают движение без резких ускорений и высокой нагрузки.
Предпусковой отопитель не прогревает мгновенно коробку передач, редукторы, амортизаторы и ступичные узлы. Первые километры проходят спокойно, позволяя остальным агрегатам постепенно набрать рабочую температуру.
Минус 50 не является обещанием
Запуск при −50 градусах зависит от модели автомобиля, состояния всех систем и характеристик установленного оборудования. Универсального приспособления, гарантирующего работу любого двигателя в такой мороз, не существует.
В настоящих арктических условиях применяют комплекс мер: предпусковой подогрев, утепление моторного отсека разрешёнными материалами, заряженную батарею, подходящие технические жидкости и защищённую стоянку. Именно система подготовки, а не один секрет, позволяет технике переживать суровую ночь.
Новость в тему: Разобрали до винтиков и ахнули: вот что сказали японцы о русской «Ниве», «Волге» и УАЗ
Может заинтересовать: