Сизый дым и запах авиационного масла: зачем советские мотоциклисты колдовали с бензином прямо на АЗС

У бензоколонки советский мотоциклист нередко доставал бутылку с маслом, выливал нужную порцию в бак, заливал бензин и раскачивал мотоцикл из стороны в сторону. Без этого «колдовства» двигатель мог перегреться и заклинить прямо в дороге.

Зачем бензин смешивали с маслом

Популярные советские мотоциклы — «Ижи», «Мински», «Ковровцы», а также многие «Явы» — оснащались двухтактными двигателями. Отдельной системы смазки у них не было, поэтому масло поступало к поршню, цилиндру и подшипникам вместе с топливом.

Если масла оказывалось мало, детали работали почти всухую. Мотор перегревался, на стенках цилиндра появлялись задиры, а поршень мог заклинить. Поэтому мотоциклисты готовили топливную смесь при каждой заправке.

Почему ценили авиационное масло

Особенно желанным считалось густое масло МС-20, разработанное для поршневых авиационных двигателей. Его доставали через аэродромы, мастерские и знакомых техников. Ценили МС-20 за прочную масляную плёнку, сохранявшуюся при сильном нагреве.

Использование такого масла не всегда было гаражной самодеятельностью. Например, инструкция к ИЖ «Планета-2» допускала применение МС-14, МС-20 и МК-22. Если авиационного масла не находилось, заливали другие составы, разрешённые заводом.

Пропорцию высчитывали у колонки

Количество масла зависело от модели и состояния двигателя. Для обкатанного ИЖ «Планета-2» рекомендовалась пропорция 1:25, а во время обкатки — 1:20. То есть на 20–25 литров бензина требовался литр масла.

Правильно было сначала смешать масло с небольшим количеством бензина, а потом долить остальное топливо. Но на АЗС часто поступали проще: заливали всё прямо в бак и энергично раскачивали мотоцикл. Зимой перемешивать приходилось особенно тщательно — густое МС-20 плохо растворялось на холоде.

Откуда появлялся сизый дым

Масло в цилиндре сгорало не полностью, поэтому за мотоциклом тянулся сизый шлейф с характерным тяжёлым запахом. Если масла переливали, дыма становилось больше, свечи покрывались нагаром, а глушители забивались отложениями.

Однако недолив считался гораздо опаснее. Мотоциклисты предпочитали немного ошибиться в большую сторону и оставить за собой дымное облако, чем остаться с заклинившим двигателем далеко от дома.

Так что «химическая лаборатория» на советской АЗС была необходимостью: приготовленная вручную смесь одновременно служила топливом и смазкой для двигателя, - говорится в Источнике.

Ранее мы писали: Старые подушки - не повод для брезгливости: бабушка рассказала, как аптечным средством вернуть им свежесть и чистоту

Выбор читателей:

Финский способ идеально ровно вырезать линолеум и ковровое покрытие по углам: вся хитрость в бумаге и малярке Короли просёлка: 5 советских мотоциклов с коляской, которые в деревне считались почти внедорожниками Баклажаны не топлю в уксусе — делаю с чесноком и перцем: закуска выходит огонь