Сизый дым и запах авиационного масла: зачем советские мотоциклисты колдовали с бензином прямо на АЗС
- 21:06 2 августа
- Алена Журавлева
У бензоколонки советский мотоциклист нередко доставал бутылку с маслом, выливал нужную порцию в бак, заливал бензин и раскачивал мотоцикл из стороны в сторону. Без этого «колдовства» двигатель мог перегреться и заклинить прямо в дороге.
Зачем бензин смешивали с маслом
Популярные советские мотоциклы — «Ижи», «Мински», «Ковровцы», а также многие «Явы» — оснащались двухтактными двигателями. Отдельной системы смазки у них не было, поэтому масло поступало к поршню, цилиндру и подшипникам вместе с топливом.
Если масла оказывалось мало, детали работали почти всухую. Мотор перегревался, на стенках цилиндра появлялись задиры, а поршень мог заклинить. Поэтому мотоциклисты готовили топливную смесь при каждой заправке.
Почему ценили авиационное масло
Особенно желанным считалось густое масло МС-20, разработанное для поршневых авиационных двигателей. Его доставали через аэродромы, мастерские и знакомых техников. Ценили МС-20 за прочную масляную плёнку, сохранявшуюся при сильном нагреве.
Использование такого масла не всегда было гаражной самодеятельностью. Например, инструкция к ИЖ «Планета-2» допускала применение МС-14, МС-20 и МК-22. Если авиационного масла не находилось, заливали другие составы, разрешённые заводом.
Пропорцию высчитывали у колонки
Количество масла зависело от модели и состояния двигателя. Для обкатанного ИЖ «Планета-2» рекомендовалась пропорция 1:25, а во время обкатки — 1:20. То есть на 20–25 литров бензина требовался литр масла.
Правильно было сначала смешать масло с небольшим количеством бензина, а потом долить остальное топливо. Но на АЗС часто поступали проще: заливали всё прямо в бак и энергично раскачивали мотоцикл. Зимой перемешивать приходилось особенно тщательно — густое МС-20 плохо растворялось на холоде.
Откуда появлялся сизый дым
Масло в цилиндре сгорало не полностью, поэтому за мотоциклом тянулся сизый шлейф с характерным тяжёлым запахом. Если масла переливали, дыма становилось больше, свечи покрывались нагаром, а глушители забивались отложениями.
Однако недолив считался гораздо опаснее. Мотоциклисты предпочитали немного ошибиться в большую сторону и оставить за собой дымное облако, чем остаться с заклинившим двигателем далеко от дома.
Так что «химическая лаборатория» на советской АЗС была необходимостью: приготовленная вручную смесь одновременно служила топливом и смазкой для двигателя, - говорится в Источнике.
Ранее мы писали: Старые подушки - не повод для брезгливости: бабушка рассказала, как аптечным средством вернуть им свежесть и чистоту
Выбор читателей: