Какие болты крепче - оцинкованные или вороненые: запомните, чтобы не сорвать резьбу

Какие болты крепче - оцинкованные или вороненые: запомните, чтобы не сорвать резьбу ИИ "Про Город"

Среди домашних мастеров и автолюбителей годами ходит миф о том, что цвет крепежа напрямую указывает на его надежность. Одни уверены, что черные вороненые болты сделаны из каленого металла и выдерживают любые нагрузки, другие делают ставку на блестящую оцинковку. В итоге при первой же серьезной затяжке резьба сминается, а шляпка срезается под корень. 

Цвет и тип наружного покрытия не определяют предел прочности метиза. Воронение и цинкование решают совершенно разные технологические задачи, а способность выдерживать колоссальные нагрузки зависит исключительно от марки стали и термической обработки.

В чем разница между цинком и воронением

Оба типа обработки предназначены для защиты стали, но работают они по разным принципам. Разница заключается в устойчивости к влаге и механическому трению:

  • Оцинкованные болты покрываются тонким слоем цинка гальваническим или горячим методом. Цинк работает как жертвенный анод: пока он цел, стальной сердечник не ржавеет даже при прямом контакте с влагой и осадками. 
  • Вороненые болты проходят процесс химического оксидирования. На поверхности металла создается микроскопическая пленка оксида железа черного цвета. Сама по себе эта пленка слабо защищает от сырости, поэтому вороненый крепеж обязательно пропитывают техническим маслом.

Если оставить черные болты под открытым небом или во влажном подвале, они покроются рыжим налетом уже через пару недель. Оцинкованный крепеж на открытом воздухе служит годами, однако при монтаже важно не перетягивать соединение и не сдирать защитный слой грубым инструментом, иначе коррозия быстро доберется до основания.

Почему черные болты часто оказываются прочнее

Заблуждение о сверхпрочности вороненых деталей возникло не на пустом месте. В машиностроении высокопрочный крепеж классов 8.8, 10.9 и 12.9 действительно чаще всего выпускают именно в черном оксидированном виде. 

Причина кроется в технологии производства. При гальваническом цинковании легированной каленой стали возникает риск водородного охрупчивания, из-за которого твердый металл становится хрупким и может лопнуть при вибрации. Воронение не насыщает структуру водородом, поэтому для ответственных узлов автомобилей, станков и силовых конструкций чаще выбирают черные метизы.

Оцинкованный крепеж на прилавках строительных магазинов в большинстве случаев имеет рядовой класс прочности 4.8 или 5.8. Это так называемый сырой металл, который легко тянется и сминается при попытке затянуть его с хорошим усилием. Однако существуют и высокопрочные оцинкованные болты с маркировкой 8.8, полученные методом термодиффузионного или горячего цинкования.

Как не сорвать резьбу: на что смотреть при покупке

Чтобы крепеж не подвел в самый ответственный момент, ориентироваться нужно не на оттенок поверхности, а на маркировку на торце шляпки:

  • Цифры 4.8 или 5.8 говорят о низкой прочности. Такой крепеж подходит для легких деревянных полок, сборки мелкой мебели и ненагруженных перегородок. Затягивать его мощным гайковертом нельзя.
  • Обозначение 8.8 указывает на стандартный высокопрочный крепеж. Его используют в строительстве каркасов, подвеске техники и силовых рамах.
  • Маркировка 10.9 и 12.9 означает сверхпрочную легированную сталь. Эти болты рассчитаны на экстремальные нагрузки на разрыв и срез.
  • Класс прочности гайки должен строго совпадать с классом болта. Если навинтить мягкую гайку 4.8 на каленый болт 10.9, резьбу в гайке срежет при первой же затяжке ключом с рычагом.

Для работы на улице и в сырых помещениях оптимально искать оцинкованный крепеж с четкой маркировкой 8.8. Для закрытых механизмов, двигателей и сухих агрегатов лучше брать черные оксидированные болты высокой твердости, смазывая резьбу перед закручиванием.

Что еще стоит узнать:

  • 0

Популярное

Последние новости

Комментарии на этой странице отключены.