Как доехать с Фрунзе в центр за 20 минут: тестируем "легкое метро" с платформы Сокол
- 12:21 28 октября
- Екатерина Лузинова
Жители Ярославля регулярно жалуются, что проспекты Фрунзе и Московский намертво встают в утренние часы. Добраться до центра города в час пик становится тяжелым испытанием. Мы решили выяснитьснить, как объехать два самых проблемных проспекта, и сравнили три варианта передвижения по скорости, комфорту и затратам.
В этот раз маршрут проложили из спального Фрунзенского района до центра: от улицы Чернопрудной через платформу Сокол до улицы Некрасова. Наша цель - проверить на практике, способно ли внутригородское железнодорожное сообщение ("легкое метро") опередить автобус и такси.
Стандартная поездка на общественном транспорте обходится в 42 рубля, однако требует выдержки. В утренние часы пик салоны забиты до отказа, поэтому рассчитывать на свободное посадочное место практически не приходится. Любая авария на проспекте или ухудшение погоды растягивают дорогу почти на час.
Поездка на такси обеспечивает комфорт, но обходится недешево: средний чек составляет от 550 до 630 рублей (у нас 580 рублей). При этом гарантии быстрого прибытия нет. Машина точно так же рискует застрять в глухом заторе сначала на проспекте Фрунзе или Московском, а затем на светофорах в центре. В среднем дорога занимает от 25 до 35 минут.
Альтернативным вариантом объезда пробок выступает "легкое метро". Проект позиционируется властями как замена классическому наземному транспорту: пригородные составы курсируют между городскими платформами, а проезд в черте города стоит фиксированные 42 рубля - аналогично автобусу. Для проверки мы выбрали рейс Телищево - Филино, который отправляется со станции Сокол в 08:35, рассчитывая прибыть к началу рабочего дня.
Дорога от Чернопрудной улицы до платформы Сокол пешком занимает около 10 минут. Путь идет мимо школы № 91 по заасфальтированной дорожке через небольшой лес. К станции шло немало людей: такой путь пользуется спросом у жителей района.
К 8:30 на платформе собралось более десяти пассажиров, а к моменту прибытия поезда людей стало еще больше. Билетных касс на станции нет, поэтому проезд оплачивается прямо в вагоне. Контролер оформляет билет по стандартному тарифу - 42 рубля без дополнительных сборов, которые обычно действуют при покупке билета в пригородных поездах без кассы на станции.
Состав тронулся ровно в 8:35, строго по графику. Из окон открывается панорама города, а на подъезде к центру видно утренний затор на Московском проспекте. В вагоне чисто, установлены мягкие сиденья, а под креслами предусмотрены розетки для зарядки телефонов.
Маршрут от Сокола до вокзала Ярославль-Главный включает две остановки - Московский вокзал и Которосль со стоянкой по 1-3 минуты. Чистое время в пути составило ровно 21 минуту.
Прибыв на вокзал Ярославль-Главный, мы пересели на автобус № 99 (также до улицы Некрасова идут маршруты № 4, 8, 76, 176 и троллейбус № 1). Поездка до остановки "Площадь Труда" заняла 5 минут, после чего оставалось дойти пешком до офиса минут 8.
Итоги сравнения трех вариантов
Автобус: 42 рубля и около часа пути в переполненном салоне.
Такси: 580 рублей и от 25 до 35 минут без защиты от заторов.
"Легкое метро": 84 рубля (42 рубля за поезд и 42 рубля за автобус от вокзала) и около 45 минут суммарного времени от двери до двери.
Для водителей и пассажиров, уставших от утренних заторов, городская электричка служит предсказуемой альтернативой. Хотя пересадочная схема пока наиболее удобна тем, кто живет или работает недалеко от станций, эксперимент показал: от платформы Сокол до центра добраться на электричке комфортнее и надежнее, чем на автобусе. Поездка обходится на 42 рубля дороже из-за пересадки, но гарантирует сидячее место, возможность зарядить телефон, красивые виды из окна и точное прибытие.
Ранее "Про Город" писал о том, как объехать утренние пробки на Московском: тестируем "легкое метро" в Ярославле