Как строили Юбилейный мост, где в смену работали более полутора тысяч человек
- 14:23 4 октября
- Снежана Сипсикова
Первые машины проехали по Юбилейному мосту 4 октября 2006 года, об этом сообщает "1yar.tv". Михаил Шмонов, участвовавший в возведении переправы, начал трудовой путь на площадке в 2001 году монтажником третьего разряда, а завершил уже специалистом шестого разряда. В каждой смене на строительстве задействовали более полутора тысяч человек.
При строительстве моста где-то в районе 2002-2003 года в новогодние праздники у нас горел модуль. Весь личный состав, который вышел на работу, нужно было по новой одеть, а зимние условия - 31-32 градуса мороза. На меня, как на большого, не сразу все нашли. Много было разного. Была такая история, что на одной из опор затопило котлован, когда люди работали внутри. Повезло, что это было в обеденный перерыв. Мы смогли всё победить, построить, - говорит Михаил Шмонов.
Сегодня Шмонов руководит строительством масштабных объектов, включая Крымский мост и третий мост через Волгу в Ярославле, однако именно Юбилейный мост стал отправной точкой его профессионального пути.
Горожане положительно оценивают удобство новой переправы.
Чтобы попасть в Заволгу, получается быстрее, чем через Октябрьский мост. Только переехал - и уже там, где надо. Очень хорошее место, мне нравится, - говорит жительница города.
Меньше нагрузка на центр города. Вологда, Череповец - всё там идёт, на Питер дорога. По окружной быстренько - без того, чтобы центр цеплять, - добавляет другой горожанин.
Прежде на территории будущего моста находились гаражи и хозпостройки, которые демонтировали для начала работ. Процесс возведения длился пять лет, а материалы проходили обязательные лабораторные испытания.
Мост работает в разных климатических условиях, поэтому он должен одинаково выдерживать нагрузки как зимой, так и летом. Берутся кубы бетона и испытываются в лабораторных условиях. Доводят до требуемой температуры - до минус 50 градусов. После этого испытывают под прессом. Если он выдерживает - значит, соответствует требованиям, - говорит Сергей Власов, первый заместитель директора "Ярдорслужбы"
На торжественную церемонию открытия прибыл Владимир Путин. Идея создания переправы появилась в 1999 году, первый камень заложили в 2001-м, а движение открыли в 2006 году.
Жителям Ярославля предложили выбрать наименование для сданного объекта. Жители конкурсом выбрали название - Юбилейный. К сдаче объекта в 2010 году, к юбилею города, - говорит Юлия Голубева, заместитель начальника ПТО филиала "Автодороги и мосты" мостоотряда № 6.
Юбилейный мост позволил перенаправить грузовой поток на окружную дорогу вдоль трассы М8, что избавило центр Ярославля от заторов. В 2010 году были введены в эксплуатацию дополнительные транспортные развязки.
В 2006 году там были второстепенные развязки, - сам по ним ездил, прекрасно помню. Я до сих пор помню, как по ним ездили огромные автомобили, насколько я помню, марки "Вольво“: полноприводные самосвалы по 25 тонн. Они привозили песок, гравий. До 2010 года всё-таки сделали. Если построим третий мост, то три моста в шестисоттысячном городе - это заслуга наших первых лиц, - говорит Николай Александрычев, заместитель председателя Ярославской областной думы.
Возведение третьего моста считается значимым инфраструктурным проектом: ожидается, что это снизит трафик на Московском проспекте на 36%, а на Октябрьском мосту - на 27%. Работы ведутся в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" с привлечением инженеров, строивших Юбилейный мост два десятилетия назад.
Напомним, 23 сентября 2026 года в Ярославле строители завершили монтаж свай для фундамента опор третьего моста через Волгу. Работы по возведению эстакадной части на правом берегу позволили специалистам перейти к следующему этапу строительства на русловом участке переправы. Параллельно на объекте продолжается сборка технологического моста для доступа спецтехники к речным пролетам.